Clio Club

De ketting die in de motor van de tce 90 zit, distributie-/nokkenasketting, zou na 10 jaar moeten worden vervangen. Ik heb mijn dealer, waar hij elk jaar nieuwe motorolie krijgt plus wat verder nodig is, er nog niet over gesproken of zij dat ook aanraden.
De mijne wordt eind volgend jaar 10. Er staat dan ruim 200.000 km op de teller. Wat staat me dan normaal gesproken te wachten aan kosten?

Hey,
Ik heb toevallig een clio 4 estate gekocht.
Daar wordt van te voren de ketting vervangen, gelukkig niet voor mijn rekening. Ik kreeg wel te horen dat dit 1200euro kosten
Het beleid hierin is dat ze naar 10jaar gecontroleerd moeten worden, niet altijd vervangen heb ik begrepen.

In principe zouden de kettingen onderhoudsvrij moeten zijn, maar dit zijn ze niet. Wél moeten deze en dan zeker bij hogere kilometerstanden worden gecontroleerd op regelmatige basis.

Altijd in onderhoud geweest bij officiële Renault dealer. (15 jr.) Deze Clio is nu 9 jaar oud. Kreeg offerte voor vervanging distributieketting bij 92.000 km. Kosten incl. nieuwe oliepomp: € 1.960,=
Laten maken bij andere garage en die zei dat vervanging distributieketting niet nodig was geweest. Ná contact gehad te hebben met Renault Nederland was het advies: "ga even kijken of er nog meer mogelijkheden zijn voor deze dure reparatie". Welnu, dat was dus (gelukkig) zo. Reparatie uiteindelijk uitgevoerd, excl. oliepomp, voor nog geen € 1.000,= Dit verhaal geeft mij toch wel een vieze smaak in de mond ná 15 jaar contact/onderhoud van mijn auto's.

Nou, de mijne is aan de beurt. Binnenkort komt er een nieuwe distributieset in. Hij heeft het 261.000 km volgehouden zonder dure reparaties. Die € 1200 is het mij wel waard, hij bevalt na 11 jaar dienst nog steeds. Andere onverwachte reparaties waren: thermostaat, lichtbedieningshendel en dynamo. Dat laatste was met € 800 ook vrij prijzig.

Nou, dan mag je niet klagen. De gemiddelde Volvo rijder is toch echt meer geld kwijt om dit soort km.standen te halen.
Mijn Captur is dan met 44000km nog lang niet aan de beurt.
Ik probeer mijn ketting in zo goed mogelijke staat te houden door enkel 98 oktaan of hoger te tanken, enkel lange afstanden te rijden en de olie om de 10000km te wisselen.
Dan moet het heel lang goed gaan denk ik.

Het gaat me ook niet om de absolute kosten, maar om of de prijs redelijk is. De nieuwe kettingset zit erin en kan weer 250.000 km mee. Op naar Klokje Rond (300.000) en dan door naar 400.000.

Ik houd ook een review bij op Autoweek. Hij rijdt nog als nieuw en verbruikt geen olie, alleen wordt de glanzende rode lak op bepaalde plekken matroze, slijt de bestuurdersstoel en moet er af en toe iets worden vervangen. Dat waren totnutoe: thermostaat, dynamo (2x), carterpan (bijna doorgeroest), remschijven en bedieningshendel lichten. Ik verwacht op termijn dat aan de beurt zijn: waterpomp, koppelingsplaten, turbo.

Iemand nog suggesties waarop ik verder moet letten, of ben ik de enige met deze km-stand (268.000)?