Clio Club

" onclick="window.open(this.href);return false;


dit is dan een 16v maar een rsi kun je ook zeker zo snel krijgen

gaat mij niet eens heel erg om de snelheid wil de boel ook heel houde.....

dus lage druk en die paar extra pk'tjes zjin leuk als je is naast iemand in een 16V staan

En wat Maarten dus ook zegt je heb speciaal dump-valves voor lage druk

cliotuner schreef:" onclick="window.open(this.href);return false;


dit is dan een 16v maar een rsi kun je ook zeker zo snel krijgen

is dit ook met een volvo spruitstuk met grotere turbo dan ?

ik denk zomaar dat dat allemaal zelf gebouwd is.....

jij hou het zo niet heel als je niet je hele blok aanpakt...

En is er al iets opgebouwd ?

wil ook iets snellers op me rsi blok bouwen

mischien iemand een franse forum link ?

gr

dat ding bestaat al niet eens meer ...

ow ok

ik heb al wat op het oog

komt goed en ik hou het in me projecten topic wel bij

special clio schreef:ow ok

ik heb al wat op het oog

komt goed en ik hou het in me projecten topic wel bij

Ben nu al benieuwd

het staat bij mij nog altijd in de planning maar ik heb nu even andere dingen

Heb alle spullen ervoor al liggen heb alleen geen RSI meer

Tjah, spullen zat hier.

Ik heb volgens mij nog 4 turbos liggen, 5 ic, slangen in bakken, buizen, van alles zwerft er in mijn schuur.

Maar voorlopig gebeurd er niet zoveel mee. Van het weekend miss me project weer ophalen.

Dan eerst volgende week nog een Renault blok in de Volvo V40 hangen. Die was ook stuk en dan kan die weer rijden...

mvg Rick

diesel schreef:Tjah, spullen zat hier.

Ik heb volgens mij nog 4 turbos liggen, 5 ic, slangen in bakken, buizen, van alles zwerft er in mijn schuur.

Maar voorlopig gebeurd er niet zoveel mee. Van het weekend miss me project weer ophalen.

Dan eerst volgende week nog een Renault blok in de Volvo V40 hangen. Die was ook stuk en dan kan die weer rijden...

mvg Rick

Mooi

ja we moeten dat blokkie maar is omruilen....

schijt volvo....

Dan past er eindelijk een rsi in die schuur voor de turbo ombouw

Heey,,
Welke onderdelen heb je al?
En hoe ver ben je met je project.. ik ben benieuwd.

Een decompressieplaat tussen je koppakking is een verstandige keuze! Bespaar je veel geld ipv aanpassing van je blok. Een turbo gebruiken van een Diesel gaat niet werken... deze wordt gesmeerd met olieen van Diesels. Inwendig gaat je turbo naar de **** ik spreek uit ervaring... :-D

Denk eraan de computer zal zeker opnieuw gemapt moeten worden. Jou MAP-sensor gaat tot 0KPa betekend wanneer jou MAP-sensor overdruk registreerd dan crasht je computer en je auto zal daar niet fijn op rijden. Je zal er een 105KPa MAP-sensor voor moeten kopen ---> sloop --> TDI'tjes.

Ik kan je een KDFI aanraden ik gebruik dit zelf ook zie: http://www.bs-autotune.nl" onclick="window.open(this.href);return false;.
Dit kun je aansturen met tables van MegaSquirt.

Hij heeft zijn Rsi al verkocht

Jups.
Staat nu alleen nog een 205 Terberg met een 125 pk diesel erin en een kapotte Volvo want geen blok te vinden...

mvg Rick

ik he nog een volvo b18ft liggen

moet een 2.0 16V in die V40 geen id wat voor blok code

Heb het toen is opgezocht

Als dat ding er nou eindelijk is uit gaat ken ik een RSI'tje kopen

En ik ga hem op 0,3 bar laten draaien...
Hoef ik niks aan te passen en ken de MAP sensor ook gewoon hebben, is al paar keer eerder gedaan

kan er ook een turbo op een 1.4 clio 1 ph 3?:D zou wel heel vet wezen:D

alles kan maar of het verstandig is.......

zou het heel slecht wezen voor het blok? als je gewoon normaal rijd kan er toch weinig zijn?

trage-dakduif schreef:zou het heel slecht wezen voor het blok? als je gewoon normaal rijd kan er toch weinig zijn?

Gaat je blok naar de klote.
Dan moet je het blokkie gaan aanpakken denk aan:

Dist riem
koppakking
krukas + drijfstang lagers
injectoren en noem maar op.

Dan kan je beter een 5 GTT blok pakken