Clio Club

Ik heb aardig wat ervaring met het sleutelen aan de Renault 5 maar
we hebben nu een Clio Grand Prix

de veerpoot aan de passagierskant is aan vervanging toe en nu vroeg ik me
af of dit hetzelfde werkt als bij de Renault 5?
Kan niet ff snel kijken want me vriendin heeft de GP mee
en alle info is alvast meegenomen

Ja,

Boven op de schokdempers de bout los en de 2 onderste bouten van de draagarm en je hebt hem in je handen

Je heb hier dus ook geen veerspanners nodig ??

Bij de 5 zit de veerpoot namelijk via de topschotel vast
aan de carros, die als je de boel demonteert via 2 boutjes
dus aan de veerpoot blijft zitten en de veer klem houdt.

Oke, top

Moet nog een setje veerpoten vinden, maar gaat enkel om wisselen ja

volgens is het alleen bij duurdere merken (benz en zo) nodig omdat die de veer en schokdemper gescheiden hebben

jorna1.2rn schreef:volgens is het alleen bij duurdere merken (benz en zo) nodig omdat die de veer en schokdemper gescheiden hebben

dat heeft niks met dure merken te maken, dat is gewoon het type ophanging dat ze gebruiken.
maar normaal kun je een mcpherson veerpoot er gewoon onder weg halen zonder een verenklem

jha dat bedoelde ik dus ook maikel maar ik ben niet thuis in de teminologie en types ophanging. En ik ben een andere ophanging alleen nog maar tegen gekomen bij auto's die buiten het bereik van mijn portomonee liggen

de gemiddelde goedkope oldtimer heeft het ook(bijvoorbeeld de achterwiel aangedreven kadettjes enz) maar het zijn wel bijna altijd achterwiel aangedreven auto's, en achter hebben andere auto's het ook nog wel eens maar dan draai je gewoon eerst van de 2 bouten los voor je hem opkrikt en als je schokbreker weer vast moet laat je de auto rustig zakken tot je de schokbreker weer vast kunt krijgen

Is een beetje offtopic, gaat wel nog steeds over schokdempers

Oke, full on topic weer
Heb gister een andere set schokdempers gescoord, van de week ff monteren kijken of de
kloink bij het sturen weggaat