Clio Club

Hallo allemaal,

Voor de zekerheid;

Is het raadzaam om Ron 98 te gaan tanken icm een Clio 1 cup chip,of kan ik gewoon Ron 95 blijve tanken

Bedankt alvast!

Groetjes,

Sander

Ik zou er lekker 98 ultimate ingooien is duurder maar je motor loopt er veel beter op en in mijn geval ook meer km.

Wat is het advies dat ze geven bij deze chip? Ron 98 is kwalitatief niet perse een betere brandstof dan Ron 95. Als je een motor hebt met een compressie verhouding van onder de 10 (zonder turbo), dan kan je wel stellen dat het zeker niet nodig is.

mis niet perse nodig, maar wat beter is.

en duurder..

Zonder een turbo motor ( of lager vermogen ) zou ik gewoon Ron 95 tanken

vraag het maar aan mensen die b.v een rs hebben of een clio sport die gooien er liever 98 in dan 95 tis duurder maar loopt wel beter.

Ik gooi er liever RON 98 erin dan 95 , bij 95 mis ik toch een beetje kracht, bij 98 rijd ie veel soepeler , bij een economisch rijgedrag maak je meer kilometers . ik zou 98 erin gooien

Maar jullie hebben allemaal meer pk's

Een rs heeft geloof ik een compressieverhouding van 10 als je dus minder hebt maakt het weinig uit (niets).
Een chip heeft hier geen invloet op, dus gewoon 95 tanken, voorkeur wel een schone brandstof. (hell,bp ect)

dus idd heeft een rs er WEL voordeel aan en een 1.8 16v NIET(en alles wat er onder licht)

ApaX schreef:Wat is het advies dat ze geven bij deze chip? Ron 98 is kwalitatief niet perse een betere brandstof dan Ron 95. Als je een motor hebt met een compressie verhouding van onder de 10 (zonder turbo), dan kan je wel stellen dat het zeker niet nodig is.

helemaal waar

ik merk duidelijk verschil wat ik tank je kan zeggen wat je wil.

jij hebt een 2.0 leon jij zal iets verschil hebben omdat jij ook dicht bij die compressieverhouding zit van 10
een 1.8 heeft uit mijn hoofd 9 dus dan zou je het minimaal merken, niet het geld waard volgens mijn idee

even wat info:
clio rs:
11,0:1
clio 1.8 16v
10,0:1
clio williams 2.0 16v
10,0:1
clio rsi
9,8:1
clio 1.4 8v
9,5:1
clio 1.4 16v (clio 2)
10,0:1


je hebt dus vanaf 10,1:1 voordeel van ron 98

Ik doe het zelf ook hoor. Ik rij op gas, en als ik dan een keer benzine moet tanken dan tank ik ook v-power of iets dergelijks. Veel verschil merk ik echter niet. Het is dus de vraag is dus of het een meetbaar verschil oplevert. Ik denk dat het allemaal wel meevalt.....Ik vraag me vooral af waarom zou een motor beter gaat lopen op 98? Als ik luister naar mijn gas auto dan klinkt hij op normale benzine een stuk prettiger dan op LPG. En opbeznine draait hij gewoon rustiger rond (jeps, het gas systeem is oud en werkt matig...).

Tenzij je jezelf het gevoel wil geven dat je goed voor je auto zorgt (en ja, dat doe ik ook regelmatig), dan zou ik gewoon 95 tanken.....:D

@ allemaal :

Bedankt voor jullie reacties

gr,

Sander

Ik denk dat het in veel gevallen tussen de oren zit dat je 'merkt' dat de auto beter loopt.
VPower enzo is puur een marketing stunt Waarom zou je anders nog naar die dure Shell gaan?
Ze moeten iets hebben waarmee ze zich zogenaamd onderscheiden.

Ik mik liever RON97 V-power erin voor momenteel 1,72 dan RON98 voor 1,80 in die buurt ofzo??
Dus ik ben wel blij met V-power. (En zoals reeds eerder genoemd ergens.. er is meer dan alleen het oktaangetal wat iets zegt over de kwaliteit van een benzine)

Dacht overigens dat de RS precies 10:1 heeft hoor..

[youtube]j3kfKbodeiE[/youtube]

[youtube]fgC85NKNpYM[/youtube]

en ook

http://kassa.vara.nl/tv/afspeelpagina/? ... 487f124128" onclick="window.open(this.href);return false;


Kijk maar, ook die laatste. Suc6

We worden allemaal genept

Hahah 1 liter op de 10.000 dat zou dan betekenen dat die liter 600 euro kost... uitgaande van een prijsverschil van 6 cent per liter....

Mooi he die marketing.

Maargoed.. ik neem maar van ze aan dat V-power een oktaangetal van 97 heeft, en daar gaat het bij mij voornamelijk om.

sj0ertum schreef:Ik denk dat het in veel gevallen tussen de oren zit dat je 'merkt' dat de auto beter loopt.
VPower enzo is puur een marketing stunt Waarom zou je anders nog naar die dure Shell gaan?
Ze moeten iets hebben waarmee ze zich zogenaamd onderscheiden.

Shell is 95 bp is 98 das een groot verschil.
ik werk bij de BP vrijwel elke snelle auto m3 gtr noem maar op tankt 98 ultimate die extra smering zit niet tussen je oren de meeste snelle auto"s hebben dat gewoon nodig.

Een ron 98 smeert niet beter dan een ron 95. Een ron 98 wordt alleen maar aanbevolen als je met ron 95 een engine nok probleem hebt. In duitsland kon je geloof ik ron 91 tanken, daar kun je in korte tijd de motor mee omzeep helpen.

Ik tank alleen maar V-power omdat ik graag geloof in het marketing verhaal. Mij auto loopt op lpg, en die motoren hebben sterk de neiging om te vervuilen in het inlaatkanaal. Daarnaast ga ik er maarvanuit dat de brandstof schoner is zodat ik minder troep in de tank krijg (of het waar is....geen idee)

Maar goed, volgens mij heeft de topic starten zijn antwoord.....:D

Wouter schreef:[youtube]j3kfKbodeiE[/youtube]

[youtube]fgC85NKNpYM[/youtube]

en ook

http://kassa.vara.nl/tv/afspeelpagina/? ... 487f124128" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;


Kijk maar, ook die laatste. Suc6

We worden allemaal genept

Dit is verhaal (van bp) is later wel bewezen heel rapport hangt op mijn werk als mensen erover beginnen

Ik geloof best dat de high performance auto's liever op 98 draaien, maar ieder 2 liter blok zou dus op 98 moeten draaien?
Het is dan wel een Clio Sport of een Willie, maar als je nou gewoon een simpele VW golf zou pakken met een 2liter blok....
Dan heb je eigenlijk hetzelfde en is er niets 'Sport' aan.

het gaat helemaal niet om de inhoud. Het gaat om de compressie en de vorm van de verbrandings ruimte en of de motor goed en gelijkmatig gekoeld word of dat er hotspots in de cilinder komen.
En 98 kan zeker wel merkbaar verschil maken hoor. Er zijn best veel merken die een klopsensor hebben, die merken dan als de motor gaat pingelen en als dat zo is dan word de ontsteking wat terug geregeld. En daardoor verlies je dus wel wat vermogen op dat moment, maar doet hij dat niet dan krijg je gewoon mooie gaten in je zuigers enz. En een gat in je zuiger kost je nog veel meer vermogen dan iets minder voorontsteking.

@ gabbermaikel

JE hebt helemaal gelijk. Ik durf het nog wel sterker te zeggen. Alle merken hebben klopsensoren op de auto's zitten, al jaren. Dat het motor management inderdaad het onsteektijdstip verder kan vervroegen is ook waar. Als ik op mijn OBD stekker naar de onsteek vervroeging kijk dan merk ik op LPG en Benzine geen verschil. LPG heeft een Octaan getal van tussen de 100 en 108. De vraag is dus nogsteeds of het een merkbaar verschil op gaat leveren.

Als je van plan bent een paar uur te planken op de autobahn dan zou ik ook zeggen, doe maar 98...