Clio Club

Hallo zijn er simpele aanpassingen voor meer wat meer vermogen of wat vlotter lopen?
andere luchtfilter of luchtbuis anders plaatsen deze loopt in bocht van filterbox naar voren?
of een kelk of andere dingen? iemand ervaring????

natuurlijk blijf het een 1.2 blok

Dag ik heb voorlopig zo een ding geinstaleerd op men 1.2 naftje





Moet wel zeggen dat het brandstofverbruik redelijk oploopt.
Ik ga terug men vorige steken die nam meer warmere lucht op. Maar heb ondervonden dat hij wel beter loopt, dan met wat ik nu zitten heb
Mijn vorige kelk lag op de plaats waar de originele luchtfilter lag. En daar zal hij ook terug komen. Ben niet tevreden van de plaats waar hij nu ligt.

Voordelen aan ene kelk. Betere gans response, de wagen reageert sneller dan met originele luchtfilter. En gaat nu gemakkelijk in hoogere toeren. + een mooi geluidje ook.

Nadelen: Bradstofverbruik is iets hoger maar is niet veel.

Katvervanger doet wonderen. Of een Sportkat natuurlijk. Je krijgt niet direct meer vermogen maar hebt wel eerder je max-koppel. Kortom, de motor hangt net wat prettiger aan het gas. In absoluut vermogen scheelt het niks tot héél weinig. Een druppel op de gloeiende plaat. Maar dat is papier. Qua aanzuiging; nu ben ik sowieso geen directe voorstander van open lucht aanzuigingen, maar wat je kunt doen is je aanzuiging verleggen. Deze loopt nu achter je koplamp. Monteer de aanzuiging tot achter je bumper zodat deze meer koude lucht aanzuigt. Je gewone filter kun je vervangen door een 'sport inlegfilter'. Ikzelf heb goede ervaringen met SF. Voor de Alfa Romeo was deze best prijzig (90€) maar wel onderhoudsarm (geen oliëen, alleen schoonblazen) en luchtdoorlatender dan K&N. Bovendien zijn olieëde filters niet goed voor je LMM. Gaat vasthechten op de weerstand waardoor deze door kan branden. Enfin, een combinatie van het bovenstaande kan al zorgen voor een betere driveability. Vaker effectiever dan chippen, om een zijstraat te nemen. Wat ook nog wel eens wilt werken is bougies, bougiekabels, bobines (pen) en LMM te vervangen (mits dit al een tijd niet is gebeurd).

Bij een 1.2 blok kan je het vergeten er meer pk's uit te halen met filters, uitlaat aanpassingen en zo. Met mazzel levert je dat 1 of 2 pk op.
Wat Wizard schrijft klopt wel, geen kat en een openluchtfilter (mits koude lucht wordt aangezogen) maken dat de verbranding en daarmee rendement wat verbeterd.

Echt meer vermogen bij deze blokjes kost een vermogen. Dan moet je gaan denken aan andere nokkenassen, chiptunen en meer van dat soort zaken. En dan nog haal je op z'n best misschien 10 pk. Penbobines gaat overigens niet lukken op een 1.2. Die zitten daar niet in.

Een goede spaghetti nemen + cat weg halen en een op maat gemaakte uitlaatlijn doen wel iets
Hellaas op een 1.2 zal het niet de moeite zijn om daar zoveel geld aan uit te geven dat dat beetje pk dat je bijwint...

Een goede spaghetti valt onder "andere nokkenassen, chiptunen en meer van dat soort zaken"

RN_Style schreef:Een goede spaghetti nemen + cat weg halen en een op maat gemaakte uitlaatlijn doen wel iets
Hellaas op een 1.2 zal het niet de moeite zijn om daar zoveel geld aan uit te geven dat dat beetje pk dat je bijwint...

PK's is slechts een gegeven op papier. Ik ga er vanuit dat niemand met een 1.2 een PK-wonder verwacht. Enige wat je kunt is de driveability verbeteren.

Arjan schreef:Penbobines gaat overigens niet lukken op een 1.2. Die zitten daar niet in.

Ok! Wist ik niet. Heb me ook niet écht verdiept in deze motoren maar weer wat wijzer geworden waarvoor dank!