Clio Club

auto clio 1.6 16v sport 2001 g3
ik de auto weggezet en uit.
En 5 minuten later wou ik weer wegrijden maar toen wou hij niet meer starten.
Startmotor draait wel.
miss iets met de startonderbreking?

benzinetank was ook bijna leeg daar heb ik net weer wat ingegooit.

iemand een idee?

Hij staat nu naast huis de accu ader staat er aan
de accupolen heb ik met elkaar verbonden
voor total reset (ergens gelezen)
Zal zo weer even kijken of er nu meer geluid in zit.
zo net dan kijken of ie brandstof / vonk heeft.

Vaak betekend dit dat de BDP sensor kapot is.

Gister nadat de accu weer wat stroom had proberen te starten.
Maar lukte nog niet.
Toen wat aan de relais naast de accu gemorrelt en stekkers los en vast.
Toen weer proberen te starten (weinig hoop op succes)
En toen Vroem Vroem ze liep weer!!!


Gisteravond nog even blokje om mee geweest.
(Franeker-Heerenveen) op en neer via omweg alles leek goed tussentijd 10 a 20x gestart geen probleem.
toen nog even een ritje op en neer afsluitdijk
dus al met al en kilometer of 200Km gereden gister en geen problemen.
vandaag naar zeewolde geweest
andere auto voor mezelf opgehaald daar (deze is van vriendin)
maar de clio ook nog maar net een paar dagen in bezit.
(Je moet was als 2 auto,s het in 1 week begeven )
1x versn. bak en 1x blok op kwam niet meer door de keuring


In zeewolde nadat we +/-175km gereden hadden (reed toen perfect),
auto stond 5 minuten stil kenteken van de te overschrijven auto mee.

Het Probleem:
Clio starten en loopt als een kruiwagen wil niet op toeren komen klapt (backfire?) in de inlaat toeren schokt met beetje gas tussen 500-3000 toeren met gas los schommelde het ook aardig.
Dus toen maar met een andere auto weg te overschrijven....
Kwartier later weer terug en toen de clio starten en liep als een trein starte geljk goed en liep mooi

Dus toen maar weer onderweg naar huis
20km voor Leeuwarden belt vriendin (die reed toen in de clio) tank lampje brand.
Dus ja toen in Lwd naar de pomp de 10 liter benzine die ik er gister in had gegooit was er alweer doorheen terwijl de auto op gas reed
en 263km na laatste tankbeurt en 33L gas
beetje veel van alles :S

en daar toe met het starten het zelfde gedrag als in zeewolde

Toen naar huis eenmaal thuis had de vriendin het er over dat al vrij vlot vanaf lwd het lampje rood knipperd (van lpg/benz)
dus ja hij wou blijkbaar net overschakelen naar lpg.
ik gelijk in het aparaat gestapt en starten ja hoor klikt zo op lpg stuk gereden alles normaal.

iemand een verklaring?
Loopt de auto miss op benzine en lpg? afsluiter de ergens niet afsluit??
70% vuller vertrouw ik ook niet helemaal.....
want ook al eens vol getankt en 160km gereden en weer lpg getankt om te kijken naar het verbruik.. toen ging er 6L in
Nja morgen maar ff naar kijken gaat lekker zo
Ik heb ook no zo,n odp2 lezer )elm 327) ding op bestelling via http://www.dx.com maar die komt volgende week pas binnen dus kan nu nog niet uitlezen dan hopelijk wel

Het doet zich dus alleen voor bij rijden op benzine?
Zit wel aan een aantal zaken te denken maar dan moet het ook bij rijden op gas zijn lijkt me en van G3 weet/snap ik nog niet veel dus paar dingetje uit het verhaal eruit gepikt.

Ten eerste: Zitten de vacuüm slangen nog goed, geen lekkage?

Knyntsje schreef:Clio starten en loopt als een kruiwagen wil niet op toeren komen klapt (backfire?) in de inlaat toeren schokt met beetje gas tussen 500-3000 toeren met gas los schommelde het ook aardig.

Lijkt op noodloop. Dat komt en gaat vaak ook per keer dat je start. Maar noodloop klopt dan niet helemaal met je verhaal. Heb je eerder al eens lampjes op het dash gehad? Dat zou dan wel moeten. Met name de "Electronische storing", het voorgloeisymbooltje.

Dat het blok gaat schokken lijkt het erop alsof er één cilinder niet ontbrand waardoor je verbranding plaatsvind in de hete katalysator. Wanneer de ontbranding in de inlaat plaats zou vinden zou er een klep kapot zijn en moet je dit constant hebben, ook bij rijden op gas. De 1.6 heeft per cilinder een penbobine en die gaan best wel vaak stuk. Mogelijk dat er daar één niet goed meer is. Ik heb het bij de Scénic ook vlak voordat er één stuk gaat dat die de ene rit wel en de andere rit niet goed werkt. Op het moment dat dit zich voordoet kan je één voor één de stekkertjes daarvan los halen om te zien welke het is. Stekker los en geen verschil in het lopen van de motor heb je de slechte te pakken. Gaat de motor slechter lopen is die penbobine goed. Verklaard overigens niet waarom de toeren schommelen tussen 500 en 3000.

Knyntsje schreef:Ik heb ook no zo,n odp2 lezer )elm 327) ding op bestelling via http://www.dx.com maar die komt volgende week pas binnen dus kan nu nog niet uitlezen dan hopelijk wel

De storing geeft hopelijk wel een melding die in het geheugen blijft staan dan. OBDII is handig maar in uitlees apparaten en software zit veel verschil.

En het is dan ook best mogelijk dat er nog een probleem in de G3 zit maar (zoals aangegeven) daar weet ik weinig van. Hoop dat je hier tot zover iets aan hebt

Storing in het verleden weet ik niet omdat ik de auto nog maar een paar dgen in bezit heb.
De auto rijd wel goed (op de afsluitdijk top van 195 toen ben ik maar opgehouden)
dus vermogen is er ook wel.(op gas)
koud start en rijden alles 100% op gas en benzine.

alleen is het nu een paar keer voor gekomen dat als je een stuk gereden hebt en de auto met warme motor weg zet.

als je dan de auto na 5-10 min weer start de auto start en toeren bij gasgeven schommelt dan tussen de 500 en 3000 toeren (schakeld dan ook nog niet over naar gas en er valt niet mee te rijden)

als ik dan 15 min of zo wacht en weer start is alles wel goed.
.
En het lijkt er op dat als de auto op gas rijd hij ook iets benzine krijgt.

Nou net even aan het proberen geweest
Eerst diagnose gedaan omda de auto dan aangeeft hoeveel L er in de tank zit
daarna 150km gereden weer terug in lwd bij de zelfe pomp getankt
en er ging maar 3L lpg in
de 80% vuller werkt dus niet goed enbij de pomp verm. de beveiliging ook niet goed (heb ik ook aldaar aangegeven)
na diagnose ook een benz verbruik

blijft alleen het probleem met start warme motor na uit zetten na 5 -20 weer starten dan loopt hij wel mooi stationair en bi gas lijkt ie wel begrenst op 3000 toeren dus lijkt wel noodloop

volgens mij onstaat het zelfde probleem als de auto langere tijd stationair loopt
dan schakeld ie van gas over op benzine en dan hetzelfde verhaal

Als je de diagnozetest dashboard doet en fout meldingen reset moet de board comp dan ook op nieuw inleren??

hij gaf na reset eerst een verbruik aan van
10l/100km 120kmh
11l/100km 130kmh
op lpg

nu na pak em beet 500km rijden na reset
8l/100kmh 120kmh
8,6/00kmh 130kmh
op lpg
na reset nog aantal keren dashboard diagnose gedaan maar foutmeldingen komen niet terug dus dat gaat goed!
Het hele alfabet aan foutmeldingen stond erin 4 stuks
maar na 500km rijden blijven ze nu weg
(ook met warme start probleem)

vacuumslangen moet ik nog checken
en teven alle stekers onder de kap ff lostrekken en insprayen met kontact spray

Vandaag tempsensor vervangen.

nadien heeft het probleem warmestart zich niet meer voorgedaan.

Het gasklephuis was door de vorige eigenaar zo te zien al vernieuwd.

mocht het probleem toch terug komen denk ik nog aan:
lucht in brandstoftoevoer benzine
miss toch bdp sensor die met warme motor niet 100% werkt

de motor blijft stationair niet langdurig op gas lopen en schakeld dan zelf over op benzine
loopt na mijn idee ook wat te langzaam stationair
ik heb alle bobines stuk voor stuk losekoppelt maar kon toen net duidelijk en verschil merken dus dat lijkt goed
maar even afwachten of de warme start nu wel ok is

haha nee sorrie ik bedoelde dat er niet veel verschil in zit
als hij op 3 poten loop met 1 uitsgeschakelde cilinder.
1 uitgeschakeld o cil 2 of 3 f 4 zo duidelijker?
vandaag nog steeds geen probleme warme start trouwens

vervolg ivm meerdere problemen

https://www.clioclub.info/forum/viewtopi ... 82&t=16590