Clio Club

Beste mensen, ik heb een SPY centrale deurvergrendelingset ingebouwd (met hulp van alle artikelen daarover op dit forum, waarvoor dank!).

Ik heb echter moeite om het ding werkzaam te krijgen. Alle draden zitten goed, behalve dat ik geen goede stroomvoorziening op het apparaat krijg. Ik had deze eerst uit de groen/bruine draad van de knipperlichtknop gehaald, daar kreeg ik met de multimeter 12V op. Toen ik 'm had aangesloten, kreeg ik echter op het kastje maar 3.5V en kon ik de deurvergrendeling wel bedienen, maar alleen wanneer ik de alarmlichten aan had, en dan deed hij het als ie een stroompiek kreeg.
Nu heb ik opnieuw de draden van de knipperlichtknop gemeten, en zag ik 12V staan op de roze draad. Dus heb ik de stroomvoorziening van het SPY kastje daaruit gehaald, maar nu meet ik op het kastje en de draad nog 6V, en kan ik het kastje niet meer bedienen, ook niet met de alarmlichten aan. De groen/bruine draad is nu weer 12V



Er zit nog een obscuur zwart stekkertje onder de asbak (zie foto), daarvan heb ik de draden gecheckt maar daar kan ik geen stroomdraad bij vinden.


Kan iemand mij uitleggen wat ik nu verkeerd doe met die alarmlichten knop, waarom ik niet gewoon 12V op het kastje krijg als ik 'm aansluit op een niet-contact geschakelde 12V draad? En waar zou ik anders nog een 12V draad vandaan kunnen halen in de buurt van het kastje? Ik heb m'n radio er nog niet uitgetrokken, maar die doet het sowieso alleen via het contact dus ik vraag me af of dat zin zou hebben. Andere mensen hebben geschreven dat ze de draad uit de alarmlichtenknop hebben gebruikt, dus het zou moeten kunnen. En ik heb ook gelezen dat hij uit de binnenverlichting is gehaald, maar die draad loopt neem ik aan via het dak, dus dat zal waarschijnlijk vrij omslachtig zijn om die te vinden? Ik heb nog nooit echt gewerkt met electronica, maar het installeren ging allemaal vrij makkelijk dat ik dacht dat het wel zou lukken, alleen die stroomvoorziening blijft aankutten.

Bedankt voor de hulp!

Ik heb daar ook mijn SPY kastje ingebouwd. Alle draden van de alarmlichten gebruikt behalve de constante 12V. Deze heb ik ergens vanaf de zekeringkast weggehaald. Dit was een dikke rode kabel. Wel een strijd om de kabel er fatsoenlijk bij te krijgen omdat het 1 grote warboel van kabels is maar het werkt wel.

Hoi Eric, bedankt voor de tip. Hoe loopt die rode kabel verder door dan, loopt die onder de stuurkolom naar de middenconsole door, zodat je 'm ook ergens daar in de buurt kunt koppelen?

Ik heb destijds mijn 12V spanning daar in de zekeringskast gepakt. Weet alleen niet meer precies. Achter het contactslot loopt ook een continue 12V spanning. Die mysterieuze zwarte stekker is je OBD2 stekker. Daar wordt de computer van de garage aangehangen om je auto uit te kunnen lezen, daar zou ik lekker vanaf blijven.

Waar hij precies langsgaat weet ik niet meer, ik geloof dat hij dieper de auto ingaat. Mijn kabeltje van de SPY set was lang genoeg om hem aan te sluiten ongeveer t.h.v. de zekeringkast. Er loopt daar een enorme bundel met kabels en daar zit 1 hele dikke rode tussen. Dat is een constante 12V.

Ah, ideaal fotootje, dank je! Ik had de bundel al gespot maar m'n multimeter er nog niet in geprikt. Zal het zo eens gaan uitproberen.

Overigens wel vervelend klusje met dat scotchblokje omdat die kabel zo dik is, maar het moet lukken.
Laat maar weten of t gelukt is.

Top, het is gelukt. Hartstikke bedankt voor de hulp jongens! Het eerste dikke rode kabeltje dat ik probeerde bij de zekeringenkast was meteen raak. Beetje gefriemel met die splice connector inderdaad, maar het werkt allemaal perfect nu. Scheelt een hoop geklungel met dichtgevroren sloten straks
Die rode kabel haalt het trouwens met gemak, heb 'm nog hoog onder het stuur moeten fixeren om er niet met m'n voet in te komen straks, en via de asbak kun je nog steeds makkelijk bij de zekering in de draad.

Goede tip voor volgende SPY inbouwers dus: pak meteen een rode kabel bij de zekeringkast voor je constante 12V.

Mooi dat het gelukt is!
Veel plezier ermee.