Clio Club

Hee Luitjes,

De motor wordt niet warm van mijn clio 2 phase 1 1.2 benzine.... altijd beter dan te warm natuurlijk.
Maar toch vind ik het raar, want normaal gaat mijn temp meter tot precies de helft van het metertje
als de motor warm is, maar nu met het koude weer komt hij nog niet boven een kwart van het wijzertje.
Met als gevolg dat mijn kachel wel warm wordt maar niet gloeiend heet.

Word de motor gewoon te snel gekoeld door de vorst en de kou, of kan dat iets anders zijn?
Na een uur rijden lijkt het me dat hij toch wel warm zou moeten zijn.

Groetjes,

Sjoerd

na een uur moet hij zeker warm zijn,
slangen naar de radiator en de theromstaat vervangen, (kost niet veel)

sj0ertum schreef:Hee Luitjes,

De motor wordt niet warm van mijn clio 2 phase 1 1.2 benzine.... altijd beter dan te warm natuurlijk.
Maar toch vind ik het raar, want normaal gaat mijn temp meter tot precies de helft van het metertje
als de motor warm is, maar nu met het koude weer komt hij nog niet boven een kwart van het wijzertje.
Met als gevolg dat mijn kachel wel warm wordt maar niet gloeiend heet.

Word de motor gewoon te snel gekoeld door de vorst en de kou, of kan dat iets anders zijn?
Na een uur rijden lijkt het me dat hij toch wel warm zou moeten zijn.

Groetjes,

Sjoerd

Een te koude motor is ook zeker niet goed. Je kunt een snel testje doen om te kijken of de thermostaat open blijft staan. Rij een stukje tot de temperatuur meter omhoog begint te komen. Voel even met je hand aan de radiator, deze hoort koud te zijn. Is hij warm dan staat de thermostaat open en wordt het motortje teveel gekoeld. Je kent ook gewoon niet moeilijk doen en de thermostaat vervangen.

Toen mijn thermostaat kapot was (1.6 8v) kwam hij ook nét boven de kwart. Dit was wel in de zomer trouwens.
Nu in de winter blijft hij net voor de helft hangen, maar ik ga morgen de radiateur afschermen met karton ofzo. Die koude rijwind vind ik een beetje onnodig. Koelen doet ie toch wel.

hennybongers schreef:Haal de thermostaat eruit. Kijk welke temp erop vermeld staat. Het kan zijn dat je een zogenaamde "zomer" thermostaat erin hebt zitten.

Je kan de thermostaat simpel controleren. Gewoon in een pannetje water doen en deze op het vuur zetten. En dan maar wachten wanneer deze open gaat. Het moiiste zou zijn als je dan en temp meter hebt.

Succes,

Henny

Als je hem er toch uit hebt dan zou ik hem meteen vervangen, het zijn de kosten niet.

dankjewel allemaal jongens!

Waar kan ik die thermostaat ergens vinden?

Ik heb dezelfde motor als jou gehad, maar ik zou zo even niet meer weten waar die zat. Heb je zo een foto bij de hand? Kan ik hem je zo aanwijzen


Zit nu even op google op D7F te zoeken, maar volgens mij zittie onder je gasklephuis.

Ik kan zo snel geen foto van mijn blok vinden, maar waar hoort zon ding te zitten? Dan kom ik er wel uit door bijvoorbeeld slangen te volgen ofzo.

Onder je gasklephuis volgens mij

https://www.clioclub.info/forum/viewtopi ... 102&t=5306" onclick="window.open(this.href);return false;

Had toevallig een how-to van gemaakt toen ik hem bij mij vervangde ( ik heb ook een D7F )

Ik heb hem gevonden jongens, hij zit gewoon onder het gasklephuis en ik ga hem straks even loshalen en een nieuwe halen indien nodig

Opgelost

Jongens hartstikke bedankt!
Ik heb toestrax de thermostaat vervangen en tot nu toe wordt mun motortje en kachel weer lekker warm
Daarnaast ook nog even de Accu vervangen, want hij startte s'ochtends niet heel erg goed merkte ik de laatste week.
En als hij dan eenmaal was gestart, was ik mn radio instellingen kwijt en stond mn klokje op 00.00 te knipperen + de trip teller op 0.
Dus ik heb de accu even door laten meten en die bleek nog maar de helft van zijn vermogen te leveren. Hij start weer als een zonnetje

Kijk, mooi om te horen Dus voorlopig issie weer fijn!

hennybongers schreef:Hoi Apax,

Het gaat hier in de eerste plaats niet om de kosten van een thermostaat. Het gaat er om dat je zaken kan uitsluiten of juist bevestigen. En dan blijft het in eerste instantie het beste om de thermostaat te controleren. Misschien ligt het nog steeds niet aan de thermostaat maar werkt de kachel weer omdat hij opnieuw heeft moeten afvullen en ontluchten.

Maar goed wellicht komt dat omdat ik als automonteur (met 25 jaar ervaring) wel wil weten wat er aan de hand is. En dan pas de spullen koop.

Gr. Henny

Ik wil alleen maar zeggen dat als je de tijd neemt om de zaak los te halen het qua kosten handig is om hem meteen te vervangen, tenzij de thermostaat niet zo oud is. Een thermostaat testen in een pannetje met water geeft je vrijwel geen bruikbare informatie, je hebt dus geen fluit aan zo'n test. De tijd en moeite die je er insteekt wegen zwaarder dan de kosten van een nieuwe thermostaat. Als je de oude "gesteste" thermostaat terug zet weet je nog niet zeker of het de thermostaat was of niet, monteer je een nieuwe, dan weet je vrijwel zeker dat het de thermostaat niet kan zijn.

Hoelang ben jij bezig met het vervangen van een thermostaat? Als je hoet koelwater aftapt vul je het dan met nieuwe?

Ik heb het nooit eerder gedaan en het heeft mij inclusief afvullen en ontluchten 1,5 uur gekost. En dan heb ik ook nog snel de accu vervangen.

Nou jongens nu weten we het wel.....het is opgelost. Topic mag een slotje op....
Wellis nietus discussies hebben we niets aan danku

post verwijderd: einde discussie.